一、動平衡檢測前的準備工作

1.?拆卸車輪與清潔輪轂

• 操作步驟：
  • 用千斤頂頂起車輛，拆卸目標車輪（需按對角線順序松開輪轂螺栓）。
  • 用砂紙或鋼絲刷清除輪轂邊緣的泥垢、銹跡，確保平衡塊貼合面平整（銹跡會導致配重精度偏差超 5 克）。
• 關鍵細節(jié)：
  • 檢查輪胎胎壓是否標準（如 2.5bar），胎壓異常會影響動平衡數(shù)據(jù)。
  • 確認輪轂無變形（可用直尺貼靠輪輞邊緣，間隙超 1mm 需更換）。

2.?安裝檢測適配器

• 將車輪裝到動平衡機的主軸上，用錐度適配器固定輪轂中心孔（不同車型中心孔直徑需匹配對應適配器，如大眾 57.1mm、寶馬 72.6mm），擰緊螺母時需對角均勻施力，避免輪轂偏擺。

二、動平衡檢測：獲取配重數(shù)據(jù)

1.?啟動設備并輸入?yún)?shù)

• 在動平衡機操作面板輸入：
  • 輪胎直徑（如 16 英寸對應 330mm）；
  • 輪輞寬度（如 7J 表示 7 英寸）；
  • 平衡塊安裝半徑（通常為輪輞邊緣到主軸中心的距離，設備默認值約 150mm）。
• 示例參數(shù)表：
  | 參數(shù)類型 | 常見數(shù)值 | 誤差影響 |
  |—————-|—————-|————————|
  | 輪胎直徑 | 15-20 英寸 | 每偏差 1 英寸，配重差 10% |
  | 輪輞寬度 | 5.5J-9J | 影響平衡塊分布角度 |
  | 安裝半徑 | 145-165mm | 半徑越大，所需配重越小 |

2.?啟動旋轉檢測

• 按下啟動鍵，車輪以 200-300 轉 / 分鐘旋轉，設備通過傳感器采集振動數(shù)據(jù)，約 10 秒后顯示兩組數(shù)值：
  • 內側配重值（如 50g @ 12 點方向）
  • 外側配重值（如 30g @ 6 點方向）
• 技術原理：動平衡機通過測量車輪旋轉時的離心力相位和幅值，計算出需添加配重的質量與角度。

三、平衡塊安裝：精準配重操作

1.?選擇平衡塊類型

• 粘貼式平衡塊（適用于鋁合金輪轂）：
  • 背面帶強力膠，需清潔輪轂內側邊緣并干燥后粘貼，按 5g / 塊的規(guī)格疊加（如 50g 需 10 塊）。
  • 注意：粘貼后需按壓 10 秒確保牢固，避免高速脫落（脫落會導致二次失衡）。
• 卡扣式平衡塊（適用于鋼輪轂）：
  • 通過 U 型卡鉤固定在輪輞邊緣，單塊重量多為 10g 或 20g，安裝時需卡緊輪輞凸緣，聽到 “咔噠” 聲表示到位。

2.?按檢測數(shù)據(jù)定位安裝

• 角度校準技巧：
  • 輪轂上通常有黃色 / 白色標記點（輪胎輕點），對應輪輞的氣門嘴位置（基準 0°）。
  • 如檢測顯示 “50g @ 12 點方向”，則從氣門嘴順時針旋轉 180°（12 點方向）處安裝配重塊。
• 多層配重處理：
  • 若單一側配重超過 100g，建議分兩層安裝（如內側先裝 60g 在 12 點，再裝 40g 在 12 點 ±5° 范圍內），避免重心偏移。

四、復檢與調試：確保平衡精度

1.?二次旋轉檢測

• 安裝平衡塊后再次啟動設備，理想狀態(tài)下檢測數(shù)值應小于 5g（優(yōu)質動平衡機可控制在 2g 以內）。若數(shù)值超標，需：
  • 檢查平衡塊是否安裝到位（粘貼式是否脫落、卡扣式是否卡緊）；
  • 確認參數(shù)輸入是否正確（如輪輞寬度誤將 7J 輸成 8J 會導致配重偏差 20%）。

2.?異常情況處理

• 配重差異常偏大（如單側需 200g 以上）：
  • 可能是輪轂變形或輪胎簾線斷裂，需更換輪轂或輪胎后重新檢測。
• 檢測數(shù)值波動大：
  • 檢查主軸軸承是否松動（晃動車輪，間隙超 0.5mm 需維修設備）。

五、實操注意事項與經(jīng)驗技巧

1.?安全規(guī)范

• 拆卸車輪時需放置三角木防止車輛滑動，千斤頂需支撐在底盤指定支撐點（如車身底邊橫梁凹槽）。
• 動平衡機運轉時嚴禁觸碰旋轉部件，避免衣物卷入。

2.?進階技巧

• 舊平衡塊處理：拆卸舊輪胎時，用記號筆標記原平衡塊位置，若新輪胎安裝后檢測數(shù)據(jù)與原位置偏差小于 15°，可保留舊配重塊以減少耗材（適用于同規(guī)格輪胎更換）。
• 高精度平衡場景：賽車或高性能車建議使用 1g 精度的平衡塊（普通維修店多為 5g 規(guī)格），并采用 “雙面等重對稱安裝法”（如內側 50g@12 點，外側 50g@12 點對應位置），進一步降低旋轉振動。

總結：平衡塊使用的核心邏輯